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◎品名：好麗友 海洋動物餅-海苔口味(40g)
◎成份：小麥麵粉、糊化玉米粉、棕櫚油、椰子油、精製馬鈴薯粉、糖、海苔調味粉[ 醬油粉、糖、番茄、洋蔥粉、海苔粉、昆布抽出物、食鹽、酵母抽出物、麥芽糊精、玉米抽出物、葵花油、大蒜油、檸檬酸,DL-蘋果酸、薑油、烏賊抽出物、食用醋、甜味劑(阿斯巴甜)、雞蛋粉、脫脂牛奶、辣椒、肉桂、香料]、大豆卵磷脂、乳清粉、乾酪素鈉、烤肉醬(豬肉抽出物、麥芽糊精、食鹽、玉米糖膠、酵母抽出物、綠茶抽出物)、起司粉、牡蠣殼鈣、食鹽、品質改良劑(碳酸鈉)、魚油(含有DHA)。
◎每份營養成份：(每一份量40公克；本包裝含1份)熱量：186大卡、蛋白質：3公克、脂肪：6公克、飽和脂肪：3.1公克、反式脂肪：0公克 、碳水化合物：30公克、糖：4公克、鈉：280毫克
◎內容量 ( g/ml )：40g/盒
◎產地：韓國
◎保存期限：12個月
◎製造日期／有效日期：依包裝上所示
◎廠商名稱：星禾國際有限公司
◎廠商電話號碼：03-3868282
◎廠商地址：桃園市大園區民生路104號
◎食品業登錄字號：F-112839501-00000-2
※本產品還含有牛奶、雞蛋其製品(不適合其過敏體質者食用)
※本產品還含阿斯巴甜(苯酮尿患者不宜食用)

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旺報【特約記者林春元╱嘉義報導】

中共總書記習近平的妻舅李新凱，少年時期隨敗退的國民黨政權流亡來台，住了近70個年頭後以88高齡去世，這些年來他生活低調，與世無爭，即使外甥女彭麗媛已貴為中國第一夫人，生前不與外界談起他在大陸老家親友，只知他是山東流亡聯合中學校的大批學生之一，十多歲就遠渡大江大海，歷經千辛萬苦，隨軍來台。

一輩子之所以非常沉默與低調，可能與受到1949年在澎湖發生的「七一三事件」影響有關，當年這些山東流亡中學生，分布台灣各行各業，如今都80多高齡，大部分也已淍零。

苦難震撼 餘生極沉默

當年隨國民黨退居台灣的軍警公教與一般人民，在公部門曾經有非正式估計人數指出，在大陸各省中，「福建最多，山東次之」，可見當時山東人才分布在台灣各界之重，而其中山東流亡的聯合中學學生有8千多人，全部都是十多歲小伙子，有些人後來擔任要職，包括著名的警政署長顏世錫，至於前幾天過世的退休教師李新凱，則是另一種典型。

資深教育界人士指出，李新凱歷經這麼多苦難來台，碰上澎湖七一三事件，山東流亡中學生冤案的心理震撼，加上擔心老家親友可能因為他來台身分受到連累，所以教學極度審慎，到後來轉任美術科專任教師，工作更為單純，持續到退休，初期還會在附近散步，但與學校旁邊住家眷村和社區鄰居，仍然很少互動。

退伍後轉行 改任教師

台灣著名作家王鼎鈞說，「國民政府能在台灣立定腳跟，靠兩件大案殺開一條血路，一件是二二八事件懾服了本省人，另一件是山東煙台聯合中學冤案懾服了外省人」。

山東流亡來台的中學生當年都只有十多歲，被強迫入部隊之後，不少人利用機會相繼轉任其他行業，而李新凱老師正是其中一位，他擔任一段期間的陸軍士官，轉任國小教師後，還保有榮民身分，至今多年，嘉義榮民服務處偶會派員關切，在知他是習近平夫人彭麗媛的親舅父之後，官方及黨部等單位走動更為頻繁，但他仍一貫低調以對。

這些山東流亡中學生，除了前警政署長顏世錫之外，還有前台大校長孫震等，而被迫入伍者留在軍中者，則包括前國防部副部長王文燮、前海巡部總司令王若愚，以及前陸軍總司令李楨林等人。

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有學生在「靠北清大」發文表示，指出清大今年初的校務會議提案要將海外經驗作為學生畢業門檻，包括交換生、參與海外國際研討會等。但清大校方回應，學校目前僅有此想法，但考量實務面，因此暫無任何決議。

一名學生在網路上指出，清大研擬將有無「海外經驗」做為畢業門檻，希望學生能擁有海外實習、參與海外國際研討會等經驗，發文引發多數學生不滿，更有學生說「對不起，身為窮學生，我很抱歉，我不該考上清大。」認為此舉無疑是給部分家庭造成負擔，更痛批是「階級複製」。

對此，清大校方成澄清，該案目前只在校內初步討論，還沒有任何決議，也沒有試辦計畫；且初步討論時網拍，是思考規劃以科管院學士及全校博士班先考慮，並非全校學生；初步討論只適用於未來入學的新生，而非現有學生，未來即使試辦，也會有完整充分配套措施。

清大校長賀陳弘也強調，清大雖重視國際化，但更重視扶助弱勢，如果實施海外學習門檻，一定會幫助沒有經濟能力的學生完成。科管院與全球營運息息相關，博士生的研究以達到國際標準期許，所以兩者是未來比較優先考慮的原因。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



網路叫車平台絕不只是一個簡單的叫車服務，最重要的還是大數據應用。」滴滴出行總裁柳青強調。未來，滴滴出行將以平台為中心，建構一個城市交通運輸生態系，將乘客、司機、汽車公司、保險公司、網路支付平台等各種關係人，全部整合在一起。對目前的滴滴出行而言，要打造這樣的生態系，除了手上握有的豐厚資金外，另一項有利的籌碼就是「數據」。 滴滴出行每天累積超過1,400萬人、共90億次路線的乘車資訊，可以透過這些數據來優化平台系統；除此之外，滴滴出行的下一步，更瞄準了汽車金融、自動駕駛等領域。共享經濟已經顛覆一次叫車業，滴滴出行也幾乎獨霸中國市場。未來，滴滴出行的野心，更不局限於做一個叫車平台，而是要透過數據的力量，創造行業的下一個未來。



滴滴出行的三大未來

1改善城市交通

龐大的數據，不只讓滴滴出行能夠洞悉司機與乘客兩方的使用行為，未來的目標還要藉由乘車數據，改善城市交通問題。滴滴出行旗下的滴滴研究院，就持續透過機器學習、人工智慧、數據挖掘來設計不同的出行方案，連結用戶與交通工具需求，進行時間預估、供需預測、智能接單，目的是利用數據來調度車輛、避開尖峰路段，解決城市塞車問題。

2布局汽車金融

在搶下中國大部分的出行市場後，滴滴出行的下一個目標，是「網路＋汽車＋金融」的新汽車金融戰場。要跨足汽車金融業，滴滴出行擁有大數據優勢。例如，滴滴出行就與戰略投資方招商銀行合作，提供滴滴司機購車分期付款，除了銀行既有的信用評估方式外，也將「駕駛數據」列入評估標準，透過數據，把信用力轉換成購買力。今年3月，滴滴出行更成立「眾富融資租賃」，跨足融資租賃業務。未來，司機能以長期租賃的方式獲得車輛的使用權，讓支付成本低於原先的分期付款購車模式。

3瞄準自動駕駛

在各大科技巨頭如蘋果、特斯拉（Tesla）、Google都在搶著插旗自動駕駛車的同時，掌握大量駕駛數據的滴滴出行，當然也不會缺席。未來滴滴出行在自駕領域會有什麼布局嗎？滴滴出行執行長程維今年10月時便證實，滴滴出行正在思考人工駕駛員的替代方案，也正招募資料科學家，幫助研發自動駕駛汽車。另外，滴滴出行未來也「不排除」與投資方蘋果合作開發無人技術。

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